泰安單梁行車(chē)、行車(chē)、恒安泰：

淺析行車(chē)的拱曲變形的原因   

    行車(chē)是現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)不可缺少的設(shè)備,正廣泛地應(yīng)用于各種物品的起重、運(yùn)輸、裝卸、安裝等作業(yè)中.對(duì)于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,發(fā)揮著巨大的作用.而行車(chē)在使用的過(guò)程中,難免會(huì)出現(xiàn)變形,下面就對(duì)行車(chē)出現(xiàn)的拱曲變形以及變形的原因進(jìn)行分析:

    拱曲.拱曲變形多由材料下料切割時(shí),加熱不均勻所造成.當(dāng)行車(chē)組裝完成后,因腹板較寬,上下翼緣板的牽制,用三角形加熱法,沒(méi)有什么效果.因此工作人員必須在組裝前,對(duì)腹板進(jìn)行認(rèn)真檢查,腹板矯正合格后,才能組裝,不然的話(huà),造成時(shí)間、金錢(qián)的浪費(fèi),矯正效果也不明顯,形成次品.

    行車(chē)梁焊接成形后,總長(zhǎng)度縮短,行車(chē)梁在手工焊接完封頭板、加勁肋后,焊縫縱向收縮,從而使行車(chē)梁縮短,加勁肋越多,縮短越多.一道加勁肋在達(dá)到焊縫高度要求后,大約收縮1㎜左右,因此行車(chē)梁在定總長(zhǎng)度時(shí),應(yīng)充分考慮加勁肋的數(shù)量,加上加勁肋焊接完后收縮的間距.行車(chē)梁兩頭的垂直切割應(yīng)切割在線(xiàn)外處,使之不產(chǎn)生切割縫.經(jīng)過(guò)上述處理后,行車(chē)梁的總長(zhǎng)度達(dá)到要求.

行車(chē)的十大不吊

為了大家更好的了解行車(chē)相關(guān)的知識(shí),下面小編和大家講解一下行車(chē)的十大不吊:

　　第一:斜拉物體不吊.

　　第二:工件埋在地下不吊.

　　第三:重物上站人或浮置物不吊.

　　第四:工作捆綁、吊掛不牢不吊.

　　第五:指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊.

　　第六:物體重量不清或超負(fù)荷不吊.

　　第七:重物超長(zhǎng)未采取牽引措施不吊.

　　第八:重物棱角處與吊繩之間未加墊襯不吊.

　　第九:吊索具達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或安全裝置失靈不吊.

　　第十:工作場(chǎng)地昏暗,無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物及指揮信號(hào)不吊.

行車(chē)作業(yè)點(diǎn)動(dòng)性能的檢查知識(shí)

　　首先,行車(chē)作業(yè)點(diǎn)動(dòng)性能檢查主要是針對(duì)行車(chē)作業(yè)過(guò)程中起升、回轉(zhuǎn)、變幅機(jī)構(gòu)的動(dòng)作靈敏性和準(zhǔn)確性進(jìn)行調(diào)試.

　　1、行車(chē)調(diào)試要求:

　　保證相關(guān)機(jī)構(gòu)起重作業(yè)時(shí)工作平穩(wěn)、動(dòng)作準(zhǔn)確無(wú)誤、不產(chǎn)生爬行、振動(dòng)、沖擊及驅(qū)動(dòng)功率異常增大等現(xiàn)象,起升、回轉(zhuǎn)和變幅機(jī)構(gòu)的點(diǎn)動(dòng)性能良好.

　　2、調(diào)試工況:

　　基本臂、吊臂仰角50°,起吊該工作幅度下的額定起重量到1米高度后停止.

　　3、調(diào)試方法:

　　扳動(dòng)操縱手柄到吊臂起(落)位置,當(dāng)重物稍有運(yùn)動(dòng)就立即制動(dòng).連續(xù)起落吊臂10次,測(cè)量重物水平移動(dòng)累積距離,并分別計(jì)算臂架起落平均每次動(dòng)作位移量.

　　其值應(yīng)符合規(guī)定值,否則應(yīng)調(diào)整制動(dòng)器制動(dòng)的可靠性和靈敏度(鋼絲繩變幅機(jī)構(gòu))或液壓回路中背壓平衡閥和次級(jí)安全閥的調(diào)定壓力(液壓缸變幅).

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